Dopo le due navi ordinate nell’ottobre 2006, la società armatrice tedesca Hartmann Logistik GmbH, del gruppo Hartmann, in joint venture finanziaria con Suresh Marittime, ha commissionato a Fincantieri la realizzazione di ulteriori otto navi polivalenti da supporto offshore (AHTS: Anchor Handling,Towing & Supply Vessel).

Fincantieri quindi realizzerà per l’armatore un totale di dieci navi, che saranno consegnate tra la fine del 2008 e la prima metà del 2010, alle quali se ne aggiungono altre due in opzione.
Per un altro armatore, italiano, Fincantieri sta già costruendo due unità molto simili, portando a 12 le navi di questo tipo acquisite in un anno: un successo che trova pochi paragoni altrove.

Hartmann Logistik fa pieno affidamento sull’alta flessibilità di esercizio delle unità, il cui progetto “Moss 424” è stato elaborato da Moss Maritime, azienda del Gruppo Saipem. Per soddisfare le diverse esigenze dell’industria, il progetto base è stato notevolmente aggiornato sotto diversi aspetti.

Fondata nel 1981, Hartmann Reederei è una società armatrice di profilo internazionale, con una flotta di oltre 100 navi di diverse tipologie – portacontenitori, gasiere, product tanker, portarinfuse, navi multipurpose e unità speciali - e un rilevante programma di nuove costruzioni assegnato a cantieri europei e dell’Estremo Oriente. Tramite la controllata Hartmann Logistik il gruppo si sta espandendo nel settore dell’offshore, anche se da molti anni la gestione di rimorchiatori e di chiatte costituisce un elemento portante all’interno delle sue attività.

Le unità commissionate a Fincantieri, progettate per ottenere la massima classe secondo le normative del Registro navale degli Stati Uniti, ABS (American Bureau of Shipping), avranno una lunghezza di 76,50 metri, una larghezza di 17,50 metri, un’immersione di 6,85 metri e una portata lorda di progetto di oltre 3.000 tonnellate. Le navi, dotate di quattro motori diesel capaci di sviluppare 12.000 KW, potranno raggiungere una velocità massima di 16,3 nodi e sviluppare un tiro a punto fisso (“Bollard Pull”) di oltre 190 tonnellate.

Saranno impiegate in qualsiasi teatro operativo offshore e sono destinate a svolgere attività di supporto alle piattaforme petrolifere, movimentazione e posizionamento di ancore, operazioni di rimorchio d’altura, antinquinamento e antincendio, trasporto di materiali solidi e liquidi.

Le unità saranno dotate di un sistema di verricelli di grandi dimensioni (450 tonnellate di tiro) che consente di effettuare in completa sicurezza attività di rimorchio e movimentazione di ancore ad alta profondità per il posizionamento delle piattaforme offshore.

Le navi disporranno inoltre di uno spazio di oltre 600 mq destinato allo stivaggio del carico in coperta e saranno in grado di trasportare sia carichi liquidi che carichi solidi alla rinfusa destinati alle piattaforme petrolifere per le attività di esplorazione e produzione.

Niels Hartmann, Managing Director di Hartmann Logistik, ha detto: “Proseguiamo con soddisfazione la collaborazione con Fincantieri nell’ottica di costituire una vera e propria flotta di unità così tecnologicamente avanzate. Abbiamo ordinato queste navi attraverso una joint venture finanziaria con Suresh Maritime, società statunitense recentemente costituita, guidata da Siva Suresh, che si sta focalizzando su settori di nicchi altamente selezionati, come quello dell’offshore”.

L’Amministratore Delegato di Fincantieri Giuseppe Bono ha commentato: «Consolidando i rapporti con il gruppo Hartmann abbiamo scelto di diversificare la nostra produzione in un ambito tecnico molto selettivo e dagli standard qualitativi severi, cogliendo le opportunità offerte da un settore in forte crescita come quello dell’offshore nel quale, grazie alla vastissima esperienza maturata nella nostra ampia produzione, possiamo offrire in tempi significativamente contenuti navi polivalenti altamente specializzate».