Eliche di manovra con tunnel trasversale
L’economia di esercizio è essenziale in tutti i settori dello Shipping. La diminuzione dei costi dipende non solo dalla velocità di crociera ma anche dalla capacità di navigare lungo rotte trafficate ed in porti affollati e ridurre il tempo di ciclo.
Per queste ragioni l’uso di utilizzo di eliche trasversali di manovra rende più facili le evoluzioni di una nave che manovra in acque ristrette od a bassa velocità. Questa soluzione permette una considerevole sicurezza e risparmio di tempo, non essendo più necessario l’uso di un rimorchiatore. Fin dall’inizio degli anni ’60 Fincantieri ha acquistato esperienza nella produzione di eliche a passo variabile, ed essendo una qualificata costruttrice di navi di alta tecnologia, può offrire un prodotto di grande efficienza e affidabilità, studiato per una semplice sistemazione e manutenzione a bordo.

Basso rumore
Tutte le parti rotanti delle eliche di manovra di Fincantieri sono bilanciate staticamente e la forma delle pale è studiata in modo di raggiungere bassi livelli di rumore come richiesto oggigiorno. Fincantieri fabbrica eliche con pale con profilo “skewed” per soddisfare la richiesta di elica a bassa rumorosità. La rifinitura della superficie delle pale e dei mozzi delle eliche sono studiati in modo di ritardare il più possibile la formazione di incrostazioni; per questo raggiungono un miglior rendimento e livello di rumore.

Spinta consigliata
Velocità di accostata in funzione della spinta.

Rumore subacqueo
Per soddisfare le richieste di una bassa segnatura acustica tipica delle navi militari o da ricerca oceanografiche, Fincantieri ha prodotto da più di 20 anni, tunnels per eliche di manovra equipaggiati con speciali portelle per chiudere completamente il tunnel quando l’elica non è in funzione. 





 

	Tipo imbarcazione	Spinta richiesta per la superficie sopra la linea di galleggiamento N/sqm	Spinta necessaria per la superficie sotto la linea di galleggiamento N/sqm
	Rimorchiatore, supply vessel	50 - 70	70 - 90
	Motopesca, unità per impieghi speciali	50 - 80	100 - 120
	Petroliera, nave per carico alla rinfusa, cargo	50 - 80	50 - 70
	Traghetto, nave passeggeri, carico alla rinfusa	50 - 80	100 - 140

Materiali
La scelta dei materiali assicura una lunga durata nell’impiego subacqueo e una ottimizzazione della progettazione dei componenti dell’elica dovuta alle loro elevate caratteristiche meccaniche.
Un rivestimento in acciaio inossidabile riveste il tunnel in corrispondenza della zona di rotazione della pale proteggendolo dalle erosioni.

Montaggio
I propulsori Fincantieri possono essere forniti completi di un tunnel standard o di un tunnel costruito secondo le necessità del cantiere. Fincantieri fornisce anche propulsori sciolti che possono essere installati in un tunnel costruito dal cantiere, in tal caso vengono fornite anche le procedure per il corretto montaggio dell’elica all’interno del tunnel.

Modelli
Fincantieri ha sviluppato due modelli di elica di manovra: 

- HMF modello con elica a passo fisso
- HMC modello con elica a passo variabile

Entrambi i modelli usano un giunto flessibile per collegare il motore alla coppia conica che trasmette la potenza all’elica.