• V-ACCESS (Vessel Advanced Clustered and Coordinated Energy Storage Systems) riunisce le competenze sui supercondensatori, i sistemi di accumulo di energia magnetica superconduttiva (SMES), la progettazione e il controllo dei sistemi elettrici di bordo, l’elettronica di potenza, l’analisi del ciclo di vita e classificazione delle navi per aumentare il livello di maturità tecnologica (TRL) dei sistemi di accumulo ibridi, cioè combinando le batterie al Li con i supercondensatori, SMES o entrambi. Queste tecnologie saranno integrate in un'innovativa micro-rete CC a bordo delle navi per controllare in modo flessibile i flussi energetici tra i diversi sistemi di stoccaggio. Participant contract. 101096831  CUP: G39I22001550006   FINANZIAMENTO: 351.622,50€
• Il progetto POSEIDON (Propulsion Of Ships with E-Methanol In favour of the Decarbonisation Of Naval transport) mira a facilitare l’uso dell’e-metanolo come e-fuel nel trasporto marittimo dimostrando soluzioni innovative lungo le fasi della catena del valore. Le attività consentiranno di identificare i tipi di imbarcazioni più adatti per l'integrazione di sistemi di propulsione basati su e-metanolo. Participant contract n. 101117616 CUP: G99J23001320004 FINANZIAMENTO: 208.425,00 €

• Il progetto EDINAF (European Digital Naval Foundation) mira a sviluppare un riferimento sul tema dell'architettura digitale della nave, servizi e soluzioni di dati a supporto delle operazioni principali della nave militare, una specifica della piattaforma digitale standardizzata e i relativi metodi di ingegneria oltre che le metodologie e gli strumenti richiesti da un Sistema di Sistemi interdipendente. CUP: G39J22012350006  FINANZIAMENTO: 200.910,06 €
• L'obiettivo del progetto EPC (European Patrol Corvette - studio di fattibilità per una corvetta europea comune) è quello di sviluppare la classe European Patrol Corvette (EPC), che sarà una nuova nave di secondo rango (secondo la nomenclatura NATO: Limited Warship Unit), altamente innovativa e flessibile in quanto sarà sviluppata per operare con diverse Marine. L’obiettivo di massimizzare un disegno comune. Questa futura classe di navi verrà  progettata per operare in tempo di guerra, in tempo di pace e per assistere le popolazioni in caso di disastro (evacuazione rapida delle popolazioni, aiuti medici, ricerca e salvataggio, supporto di emergenza...) PROGETTO: 101074974 CUP: G39J23001580007 FINANZIAMENTO: 13.029.414,00 €
• Il Progetto ADMIRABLE si concentrerà sullo sviluppo di dimostratori di una nuova classe di materiali innovativi per sovrastrutture navali, aventi caratteristiche di elevata resistenza al fuoco ed alle alte temperature, ridotta segnatura elettromagnetica, capacità di protezione balistica, proprietà strutturali. CUP:  G39J24003300006 FINANZIAMENTO: 704.783,00 €
• Il progetto CALIPSO si prefigge di studiare l’applicazione a bordo di mezzi militari sia marini che terrestri di combustibili alternativi a ridotte emissioni di anidride carbonica. Particolare attenzione sarà riservata agli aspetti prettamente militari con task dedicati a vulnerabilità, segnature e sicurezza. L’integrazione di combustibili innovativi in scenari militari è un argomento inedito nonostante il crescente interesse delle forze armate nella decarbonizzazione. CUP: G39J24003290006 FINANZIAMENTO: 636.495,00€
• Il progetto SEACURE si articola in diversi WP relativi alla definizione del CONOPS, al Modeling & Simulation, progettazione e prototipazione della componente C4i, progettazione e prototipazione degli aspetti specifici di SBW e ASW che vedono coinvolta la customizzazione e miglioramento della sistema Multi Mission Toolkit basato sull’USV SAND per aggiungere capacità anti torpedo, attraverso l’integrazione di un sistema di LDO e SBW sviluppando le capacità degli UUV di Graal Tech. CUP: G39J24003430007 FINANZIAMENTO: 119.500,00 €

• Il progetto PALERMO-STABIA (INNOVAZIONE DEI PROCESSI TECNOLOGICI E DELLO SCHEMA PRODUTTIVO DEI CANTIERI NAVALI FINCANTIERI DI PALERMO E CASTELLAMMARE DI STABIA) mira alla realizzazione di prototipi di sistemi robotici che possano eseguire, sotto la guida e il controllo di un operatore appositamente formato, alcune delle operazioni più comuni e ripetitive svolte nell’ambito di una linea produttiva di un cantiere navale. CUP: F/160055/00/X41 FINANZIAMENTO: 2.480.820,50 €
• Il progetto di ricerca ShiDEC mira a sviluppare soluzioni tecnologiche innovative capaci di abbattere le emissioni di CO2 del trasporto marittimo in modo da rispettare nel medio periodo le direttive IMO che prevedono una progressiva riduzione delle stesse nel settore del trasporto marittimo fino a raggiungere almeno un dimezzamento globale nel 2050 rispetto ai livelli del 2008. CUP: B99J24001970005 FINANZIAMENTO: 4.195.230,00€
• Il Progetto JOTNAR si propone di progettare e, in un secondo momento, di realizzare una nuova generazione di navi da crociera, mai costruita da Fincantieri e, più in generale, in Italia. Questa dovrà essere capace di superare il precedente limite di persone ospitabili a bordo, superando le 10.000 unità. 
  La realizzazione di unità con tali capacità risulta una duplice sfida. Da una parte la dimensione la complessità ingegneristica della nave in sé, dall’altra i vincoli operativi degli stabilimenti (es. dimensioni del bacino e delle officine, capacità di sollevamento, etc.) che limitano le possibili opzioni progettuali. Pertanto, il progetto si propone l’obiettivo di valutare e progettare svariate soluzioni e tecnologie così da permettere la creazione di un portafoglio di opzioni che possano essere adottate, nel rispetto dei vincoli al contorno, per soddisfare svariate richieste da parte dei diversi armatori che stanno dimostrando l’interesse verso navi di taglia XXL. 
  Inoltre, JOTNAR, mira ad introdurre diversi aspetti innovativi in tutte le discipline tipiche dell’ingegneria navale applicata al settore cruise.
  Tali aspetti spaziano dalla definizione del Piano generale, e la relativa ottimizzazione degli spazi a disposizione a bordo nave, agli aspetti strutturali e di stabilità nave legati alle nuove configurazioni, agli aspetti di sicurezza legati alla gestione di un altissimo numero di persone a bordo, fino ad aspetti di efficienza energetica e nuovi combustibili. Altri elementi indagati saranno legati alla propagazione del rumore e alla cybersicurezza dei sistemi digitali. FINANZIAMENTO: 23.761.300,01 €

•  Gli obiettivi del progetto AIP (Air indipendent propulsion) sono definiti dallo studio di fattibilità, progettazione, costruzione e validazione di un dimostratore tecnologico relativo ad un sistema di propulsione, indipendente dall'aria, per sottomarini e basato sulla tecnologia Fuel Cell. Lo studio e la sperimentazione da svolgere nella fase 2 mireranno al completamento del sistema AIP, inteso come dimostratore tecnologico e alla sua validazione in un ambiente prossimo a quello rappresentativo. CIG: Z0C2444040 FINANZIAMENTO: 248.000,00€
• Il Progetto MINERVA ha lo scopo di studiare l'integrazione a bordo di una nave militare di prima linea di un reattore nucleare di nuova generazione per la propulsione e generazione elettrica. CIG:  Z1E3D783B7 FINANZIAMENTO: 588.556,72€"

• Fincantieri, tramite il Progetto Connect 2 the Future, mira a creare un'efficiente rete di servizi di elaborazione per organizzare e lavorare adeguatamente i flussi di informazioni in un continuum Edge-Cloud/Multicloud per la loro integrazione ed implementazione sicura in una varietà di aree applicative di interesse per il Gruppo Fincantieri. CUP: B99J24001080005 FINANZIAMENTO: 30.846.892,00 €
• Il progetto Wave 2 the Future  del gruppo Fincantieri ha l’obiettivo di abilitare l’impiego dell’idrogeno nel settore marittimo. Wave 2 the Future è parte degli Importanti Progetti di Comune Interesse Europeo (IPCEI) sull’Idrogeno, un'iniziativa europea volta a sviluppare gli ecosistemi delle filiere strategiche. L’IPCEI Idrogeno Hy2Tech mira a promuovere l'innovazione e la transizione ambientale, rendendo disponibile l'idrogeno verde e le tecnologie necessarie per sfruttarne il potenziale di decarbonizzazione. Il contributo di Fincantieri, in collaborazione con Isotta Fraschini Motori S.p.A., mira allo sviluppo ed all'implementazione di tecnologie e di sistemi ad idrogeno nel settore marittimo. Le attività includeranno l’integrazione dello stoccaggio e dell’uso dell’idrogeno a bordo delle nuove navi da crociera ecologiche. CUP: B19J23000680004  FINAZIAMENTO: 240.493.716,60 €

• Il progetto CRUISE WISE (Soluzioni intelligenti per il condizionamento delle navi da crociera) mira a realizzare degli strumenti digitali, con impiego di algoritmi di intelligenza artificiale, per l'ottimizzazione energetica e manutentiva a bordo di navi cruise. CUP: G29J23001080009 FINANZIAMENTO: 43.128,45 €
• Il progetto DEEP SEE PROBE (Drone subacqueo per l'esplorazione e il monitoraggio ambientale profondo) è volto a realizzare un sistema subacqueo per l'esplorazione e il monitoraggio del volume d'acqua edei fondali, fornendo informazioni preziose per la presa di decisioni informate in ambiente rilevante. Si mira sviluppare un prototipo sperimentale in grado di operare a profondità superiori i 3000 m. CUP: G19J23001850009 FINANZIAMENTO: 50.999,98 €
• Il Progetto m.a.r.i.n.A.I. e finalizzato alla riduzione del rumore generato da unità navali e motor yacht e propagato in mare. Tale riduzione verrà comunque ricercata assieme a un miglioramento dell’efficienza e una conseguente riduzione delle emissioni da combustibili fossili e, nel caso di unità ibride o elettriche, di una riduzione delle capacità di batterie necessarie a bordo. La metodologia sfrutta il risultato del calcolo ad alte prestazioni mediante l’utilizzo di tecniche di machine learning e modelli di data-driven. Il principale obiettivo è quello di sviluppare uno strumento previsionale basato su metamodelli idroacustici. La metodologia permetterà di inserire all'interno del ciclo di progettazione queste analisi che oggi risultano troppo onerose per poter essere effettuate. La nuova metodologia consentirà di ridurre i tempi e i costi delle simulazioni numeriche relative al rumore irradiato in acqua senza perdere l’accuratezza necessaria per analizzare il fenomeno fisico. CUP: D99J24000420007 FINANZIAMENTO: 86.699,60€
• SilentShip ha l’obiettivo di migliorare il comfort nelle cabine e l’impronta vibro-acustica della nave in acqua con l’uso di Acoustic Black Holes (ABH) ad hoc in configurazione metamateriale. La mitigazione del disturbo si ha applicando i sistemi ABH nei punti chiave delle strutture al fine di smorzare la vibrazione flessionale delle lamiere eccitate dai macchinari principali. L’elemento di novità consiste nello sfruttare gli ABH in speciali configurazioni geometriche e spaziali per intercettare i flussi di energia, intrappolarli e dissiparli. CUP: D99J24000460007 FINANZIAMENTO: 75.804,85 €.

• Il progetto MOST avrà lo scopo di rendere il sistema della mobilità più “green” nel suo complesso e più “digitale” nella sua gestione. Lo farà attraverso soluzioni leggere e sistemi di propulsione elettrica e a idrogeno; sistemi digitali per la riduzione degli incidenti; soluzioni più efficaci per il trasporto pubblico e la logistica; un nuovo modello di mobilità, come servizio, accessibile e inclusiva. CUP: B93D21010810004 FINANZIAMENTO: 2.635.000,00 €

• Il progetto SENSOMAR ha come scopo lo sviluppo di un sistema di cavi subacquei intelligenti, ovvero in grado di combinare la tradizionale funzione di trasmissione dati della fibra ottica con avanzati sensori per il monitoraggio e la raccolta di dati ambientali e il rilevamento di contatti subacquei in near real time, sfruttando anche le tecnologie orientate all’impiego del cavo stesso quale sensore (Distributed Acoustic Sensing - DAS, extended DAS, State of Phase - SOP - e SOP loop-back). CIG: B7797E390F  FINANZIAMENTO: 368.098,81 €
• Il progetto SIMILARS propone lo sviluppo di Soluzioni Modulari di Lancio e Recupero per MUS : sviluppare quindi un sistema avanzato di lancio e recupero per veicoli autonomi subacquei che integri tecnologie innovative per automatizzare e migliorare la sicurezza, l'efficienza e la produttività delle operazioni subacquee. Il sistema proposto mira a stabilire nuovi standard in termini di interoperabilità, modularità e sicurezza operativa, adattandosi sia a contesti militari che civili. CIG: B37035E7FB FINANZIAMENTO: 1.189.000,00 € 
• Il progetto MURENA ha l'obiettivo di studiare, sviluppare, implementare e testare soluzioni in grado di aumentare la situational awareness nel dominio underwater.E' previsto lo sviluppo di algoritmi per consentire capacità di scoperta acustica multi-statica tramite un insieme di piattaforme cooperanti, sfruttando sia emissioni attive proprie che sorgenti acustiche di opportunità. CIG: B353384FAC  FINANZIAMENTO: 236.111,22 €
• Il progetto TARAS si concentra sullo studio e sullo sviluppo di un'infrastruttura di rete subacquea, che tenga conto dei requisiti di sicurezza informatica by design.Progettare e sviluppare un'infrastruttura di rete subacquea ibrida (cablate e wireless), con capacità di trasmissione wireless multimodale (ottica e acustica), che abiliti un sistema di comunicazione cross-domain (marino e terrestre). I nodi, i sensori e i veicoli subacquei senza equipaggio saranno progettati per consentire lo scambio di dati attraverso una rete ibrida affidabile con un centro di Comando e Controllo (C2) e supportare scopi militari come la Guerra Antisommergibile (ASW) e le Infrastrutture Critiche Subacquee (CUI), nonché scopi civili. CIG: B353477836 FINANZIAMENTO: 403.251,29 €
• Il progetto OPTIMUS punta al miglioramento dell'Autonomia Energetica dei Veicoli Marini Autonomi Attraverso lo studio e lo sviluppo di modalità operative a basso consumo per veicoli senza pilota, si mira a garantire un efficace sfruttamento dei carichi utili di bordo. Il progetto si concentra sulla realizzazione di quattro dimostratori tecnologici: un sistema di propulsione che sfrutta l'energia del moto ondoso, un sistema di recupero dell'energia inerziale tramite masse mobili, magneti permanenti e bobine, un sistema di generazione di energia mediante celle a combustibile microbiche, e un veicolo di superficie autonomo con propulsione assistita dal vento e capacità di gateway. CIG: B3534C36EE FINANZIAMENTO: 286.000,00 €
• Lo scopo del  progetto ABISSO è la realizzazione di un dimostratore di batteria per applicazioni abissali e relativa validazione. Gli obiettivi del progetto del dimostratore riguardano il funzionamento fino ad una profondità di almeno 3000 m con l’obiettivo di investigare soluzioni per il raggiungimento di profondità fino a 6000 m e un miglioramento, rispetto allo stato dell’arte, di densità di energia ed energia specifica, unitamente ad una migliore affidabilità e vita utile, al fine di superare i 1000 cicli di carica/scarica a fine vita utile della batteria stessa.
• Il progetto SHARK si pone l’obiettivo di sviluppare, implementare e validare tecnologie e metodologie innovative per migliorare la navigazione di precisione degli Unmanned Underwater Vehicles (UUV). Il progetto si articola su due assi principali: progettazione e realizzazione di sensori avanzati, con particolare attenzione alla riduzione del drift e alla compatibilità con piattaforme UUV di piccole dimensioni; creazione di modelli soluzioni innovativi innovative di data fusion e metodologie di intelligenza artificiale per combinare dati eterogenei e fornire una stima precisa affidabile della posizione e dell'orientamento del veicolo, anche in condizioni operative sfavorevoli.

• FLOWIS (FLOW IN SERVICE); Il progetto mira a sviluppare tecniche di indagine idrodinamica per l'analisi delle prestazioni dei propulsori ad elica di navi militari in condizioni ‘fuori progetto’; Contributo 271.000 euro
• SRA UPDATE (Captech MARITIME SRA update); Il progetto mira a rafforzare la sicurezza delle piattaforme, sviluppare sistemi di guida e controllo per la difesa e sorveglianza sottomarina, incrementare le capacità di intelligence e monitoraggio per navi, sottomarini e veicoli autonomi; Contributo 20.000 euro

• LeanSHIPS (Low Energy And Near to zero emissions Ships); "Innovation Action" con l'obiettivo di esaminare dimostratori innovativi per rendere navi nuove ed esistenti più efficienti e meno inquinanti. Participant contract n. 636146; Contributo 1.563.000 euro
• HOLISHIP (HOLIstic optimisation of SHIP design and operation for life cycle); "Research and Innovation Action" che mira a ridurre al minimo il costo totale della nave nel ciclo di vita. Participant contract n. 689074; CUP G32C16000150006; Contributo 520.000 euro
• RAMSSES (Realisation and Demonstration of Advanced Material Solutions for Sustainable and Efficient Ships); "Innovation Action" che mira ad ottenere il riconoscimento dei materiali avanzati nell'industria marittima europea. Participant contract n. 723246; CUP G32C17000240004; Contributo 581.000 euro
• FLARE (FLooding Accident REsponse); “Research and Innovation Action” che mira a sviluppare una metodologia basata sull’analisi di rischio per valutare e controllare il rischio di allagamento in tempo reale a bordo di navi passeggeri. Participant contract n. 814753; CUP G92C19000140006; Contributo 305.812.50 euro
• ECHO (European network of Cybersecurity centres and competence Hub for innovation and Operations); "Research and Innovation action" mirata a sviluppare un approccio coordinato e strutturato per incentivare in modo proattivo la difesa cibernetica dell'Unione, attraverso efficienti collaborazioni transettoriali; Participant contract n. 830943; CUP G92C19000150006; Contributo 585.000 euro
• SAFEMODE (Strengthening synergies between Aviation and maritime in the area of human Factors towards achieving more Efficient and resilient MODEs of transportation): il progetto si propone di sviluppare una nuova cornice progettuale di “HUman Risk Informed Design” (HURID) al fine di identificare, raccogliere e valutare i dati relativi al fattore umano per basare la progettazione di sistemi e procedure operative su modelli di rischio. Participant contract n. 814961. Contributo 252.000 euro
• STASHH (Standard-Sized Heavy-duty Hydrogen): Il progetto si propone di realizzare una modularità su standard europeo per unità di cella a combustibile per il trasporto sia terrestre che marittimo. Participant contract n. 101005934. Contributo 31.937,5 euro
• SATURN (Solutions @ Underwater Radiated Noise): il progetto, nell'ambito della riduzione del rumore irrdiato in mare,  mira a studiare modelli di simulazione soluzioni tecnlogiche ed approcci alla misura al vero innovativi, contribuendo alla definizione dei nuovi standard. Participant contract n. 101006443. Contributo 375.687,5 euro
• SEA-BAT (Solutions for largE bAtteries for waterBorne trAnsporT): il progetto mira allo sviluppo di concept di nave totalmente elettrica basato sulla combinazione di sistemi di accumulo ad alta energia ed alta potenza, innovativi converter e soluzioni derivate dal settore automotive. Participant contract n. 963560.  Contributo 801.000 euro
• GATER (GATE Rudder System as a Retrofit for the Next Generation Propulsion and Steering of Ships): il progetto ha l’obiettivo di sviluppare, collaudare e dimostrare l’efficacia di un sistema innovativo mirato ad aumentare l’efficienza propulsiva e manovriera delle navi, attraverso applicazione diretta su nave esistente. Participant contract n. 860337. Contributo 297.850 euro

•    GOALDS (GOAL Based Damage Stability), “Small or medium-scale focused research project” che ha consentito l'introduzione di una metodologia per il "Risk Based Design", ora considerata come un obiettivo progettuale piuttosto che il vincolo imposto dalla normativa ('Design for Safety'). Participant, contract n. 233876

•    STARNETRegio (STARring a trans-national NETwork of REGIOnal research-driven marine clusters), “CSA-SA”  per la definizione di un’agenda di R&D condivisa tra la regione Friuli Venezia Giulia, Slovenia e la contea di Rijeka (Croazia). Participant,  contract n. 204961

•    BESST (Breakthrough in European Ship and Shipbuilding Technologies), “Large-scale integrating project” per l’introduzione di tecnologie e soluzioni innovative per la progettazione, costruzione e l’analisi dell’intero ciclo di vita della nave. Coordinator, contract n. 233980

•    MOSAIC (Materials Onboard: Steel Advancements and Integrated Composites), “Small or medium-scale focused research project” riguardante nuove soluzioni strutturali in ambito navale. Participant, contract n. 314037

•    GRIP (Green Retrofitting through Improved Propulsion), “Small or medium-scale focused research project” con lo scopo di ridurre il consumo di carburante delle navi attraverso l’ottimizzazione della carena. Participant, contract n. 284905

•    MESA (Maritime Europe Strategy Action - FOSTER Waterborne), “Support action” per la definizione di un strategia di R&I per il settore trasporti in UE. Participant, contract n. 604857

•    JOULES (Joint Operation for Ultra Low Emission Shipping), “Collaborative project” con l’obiettivo di ridurre le emissioni inquinanti delle navi costruite in Europa. Participant, contract n. 605190

•    INMARE (Technologies and Methodologies for Safe, Environmental-friendly and Efficient Shipping Operations of the future), "Azione di coordinamento" con l'obiettivo di creare, coordinare e integrare diversi gruppi di lavoro in grado di valutare lo stato dell'arte e identificare strategie di sviluppo scientifico. Participant,  contract n. 506427

•    SHIPMATES (SHIPrepair to MAintain Transport which is Environmentally Sustainable), “Specific Targeted Research Project” che mira a sviluppare una nuova roadmap tecnologica per aumentare la produttività e l'efficienza riducendo al contempo i costi. Participant, contract n. 506606

•    FLAGSHIP (European Framework for Safe, Efficient and Environmentally Friendly Ship Operations), “Integrated Project” che mira a migliorare la sicurezza del trasporto marittimo europeo e a renderlo più rispettoso dell'ambiente, studiando sistemi e procedure di bordo, sistemi di gestione navale onshore, interfacce di comunicazione e gli impatti di nuove tecnologie, norme e regolamenti. Participant, contract n. 31406

•    MC-WAP (Molten-carbonate fuel Cells for Waterborne APplication), “Integrated Project” sullo studio delle applicazioni, a bordo di grandi navi, della tecnologia Molten Carbonate Fuel Cells. Participant, contract n. 19973

•    InterSHIP (Integrated collaborative design and production of cruise vessels, passenger ships and RoPax), “Integrated Project” sull’applicazione di tecniche avanzate di progettazione e costruzione. Participant, contract n. 506127

•    SAFEDOR (Design, operation and regulation for safety), “Integrated Project” che mira a migliorare la sicurezza del trasporto marittimo trasformando la sicurezza come obiettivo di progettazione della nave e l’introduzione di tecniche di risk-assessment. Participant, contract n. 516278

• LOGISTICS OF THE FUTURE: il progetto mira ad utilizzare tecnologie innovative in grado di razionalizzare e migliorare il ciclo di vita del prodotto nave. Sono attesi miglioramenti sostanziali nei processi industriali, nelle operazioni di bordo e nelle capacità operative della nave dopo la consegna. Scopo dell’iniziativa è fornire all’Utente finale nuovi strumenti di supporto alle attività quotidiane, focalizzando le stesse soprattutto su aspetti d’ispezione, manutenzione e gestione dei componenti imbarcati. Contributo 1.449.000 euro

• FC (Fuel Cell system for surface vessels): il progetto ha lo scopo di sviluppare un impianto modulare a Fuel Cell adatto per applicazioni su unità militari, derivato da settori maturi e tecnologie esistenti, in grado di essere completamente integrato a bordo di navi militari di superficie. La fattibilità di tale integrazione sarà dimostrata mediante un idoneo Proof of Concept a terra di potenza limitata, in grado di essere connesso alla rete elettrica di una nave di superficie per alimentare uno o più componenti / apparecchiature. CUP ZB10090992; contributo 3.061.000,00 €
• ECO (Energy Consumption Optimization): il progetto mira a studiare architetture ed apparecchiature innovative per migliorare l'efficienza globale della rete elettrica di navi militari di superficie e monitorarne i relativi consumi. L'obiettivo verrà perseguito attraverso l'integrazione di tecnologie e configurazioni di sistemi alternativi di tipo commerciale ricavati dal mercato navale ed industriale. Sarà inoltre previsto un simulatore software per stimare il risparmio energetico in caso di introduzione delle nuove tecnologie selezionate. CUP ZB10090992; contributo 539.000,00 €
• WASS (Winning A Sea State): il progetto ha lo scopo di sviluppare metodi ingegneristici e strumenti per permettere alle navi di superficie di operare in sicurezza in stati di mare più elevati rispetto a quanto attualmente fattibile. CUP ZB10090992; contributo 2.015.000,00 €
• Il progetto DS (Digital Ship) ha l’obiettivo di sviluppare strumenti costo-efficaci di simulazione sull’intero arco di vita della nave, destinati a migliorare i processi di progettazione, supporto decisionale e manutenzione predittiva, attraverso la riduzione delle prove al vero.  CUP: ZB10090992 FINANZIAMENTO: 3.493.000,00 €

• OCEAN2020 (Open Cooperation for European mAritime awareNess); Il progetto mira a introdurre e aumentare l'uso di concetti di "situational awareness" in ambiente marittimo. Participant contract n. 801697; CUP G32C18000480006; Contributo 250.000 euro
• DEW on Ship (Study on the use of Directed Energy Weapons on Board Naval Ships Against Unmanned Vehicles): il progetto ha l'obiettivo di analizzare i sistemi d'arma ad energia diretta e le problematiche relative alla loro integrazione e utilizzo in scenari anti-UAV, anti-USV e anti-FIAC. Contributo 18.000 euro
• INTERACT: il progetto prevede lo studio del sistema di comando, comunicazione e controllo di droni UxV per lo sviluppo dell’infrastruttura di comunicazione con i mezzi unmanned e le logiche di integrazione funzionale con le piattaforme navali. Contributo 40.000 euro

• EALING (European flagship Action for cold ironing in ports): il progetto mira ad accelerare l'effettiva implementazione di soluzioni di alimentazione on-shore (OPS) nei porti marittimi dell'UE. Contributo 60.000 euro

• GREENSHIP (Toward zero ship emission): il progetto prevede la creazione di un corso in modalità e-learning per la formazione di una nuova figura a bordo nave: «Emission Manager» rispondente ai nuovi requisiti IMO. Contributo 34.924 euro

• SEA DEFENCE (Survivability, Electrification, Automation, Detectability, Enabling Foresight of European Naval Capabilities in Extreme Conditions): SEA Defence è uno studio di fattibilità orientato a tracciare lo sviluppo tecnologico delle navi militari di prossima generazione in funzione delle minacce emergenti. Le attività di studio si concentreranno su riduzione delle segnature e aumento della capacità di sopravvivenza alle moderne minacce, miglioramento della tenuta al mare, potenziamento della generazione e accumulazione elettrica, integrazione di antenne radar innovative sulle sovrastrutture della nave e incremento del livello di automazione. CUP G32C20001170004; contributo  481.371,26 €

• PIAQUO (Pratical Implementation of Aquo) è un progetto cooperativo che si propone di ridurre il problema del rumore subacqueo e il suo impatto sull’ecosistema marino mediante l’ottimizzazione delle eliche e lo sviluppo di un modello di autovalutazione in tempo reale. CUP: G32C19000110004  FINANZIAMENTO: 125.766,30 €

• ISDM (Modello di dati e di processi per la produzione intelligente del prodotto nave); Il progetto si propone di accrescere l'efficienza, l'efficacia e l'integrazione del processo di progettazione, favorendone il legame con le attività a valle (supply chain, procurement, produzione e post vendita). Inoltre, mira ad ammodernare i sistemi tecnici a supporto; Contributo 1.500.000 euro
• SIPS (R123) (Soluzioni Innovative per Piattaforme Satellitari): il progetto, cofinanziato dalla regione Valle d'Aosta, prevede lo sviluppo di un braccio articolato per applicazioni spaziali, costituito dal proprio complesso di HW e SW, funzionalmente atto a posizionare nello spazio 3D e puntare secondo una direttrice assegnata un oggetto portato da un satellite Contributo 914.000 euro
• CYMON: il progetto, finanziato dal Competence Center START 4.0, ha l'obiettivo di realizzare una piattaforma ibrida desktop / indossabile (HMD) che consenta di interagire con il modello informativo di un'ambiente (DIGITAL TWIN) per mezzo della realtà aumentata (AR). Contributo 65.145 euro
• TecBIA (Tecnologie a basso impatto ambientale per la produzione di energia su mezzi navali); Il progetto si ripropone di realizzare una nave laboratorio di circa 25 metri per lo studio di tecnologie a basso impatto ambientale per la produzione di energia su mezzi navali; CUP n. B98I17000680008; Contributo 5.077.000 euro
• Innovazione del processo produttivo del sito di Marghera: progetto volto a soddisfare le esigenze infrastrutturali ed impiantistiche per la realizzazione di grandi sezioni di nave allestite a terra nello Stabilimento di Marghera revisionando il layout ed il processo produttivo. Contributo in via di definizione.
• Innovazione del processo produttivo del sito di Monfalcone: il progetto si pone l'obiettivo strategico di innovare il processo di produzione delle navi da crociera, puntando sull’incremento dell’efficienza e la qualità delle attività di allestimento e montaggio delle sezioni per ridurre sensibilmente i tempi di "transito" in bacino. Contributo 2.956.000 euro
• STESS (Sistemi e tecnologie per lo sviluppo dei servizi di "Post Vendita"): il progetto mira allo sviluppo di tecnologie prototipali, linee guida e processi che abilitino, in prospettiva, l’offerta e l’erogazione di un complessivo servizio post-vendita in bundle con i prodotti Fincantieri. CUP n. B91B19000540008; Contributo 2.339.000 euro
• GreenCruise  (Sviluppo e test di nuovi strumenti, processi e metodi per l’incremento della sostenibilità di prodotto): progetto volto allo sviluppo di tecnologie, processi di progettazione e produzione ed alla prototipazione per verifica e test di diverse soluzioni capaci di rendere sempre più eco-compatibili e sicure le future navi da crociera di grandi dimensioni. Contributo 2.690.000 euro
• SCAFO 4.0 (Produzione Scafo 4.0) si prefigge di ottimizzare i processi di produzione dello scafo lungo grazie all’integrazione dei processi di produzione e di controllo qualità e all’introduzione delle più recenti tecnologie di set-up, monitoraggio e controllo. CUP: B12C21000690005  FINANZIAMENTO: 1.425.000,00 €
• Il progetto ANCONA-SESTRI (Innovazione del processo produttivo dei siti di Ancona e Sestri Levante) si ripropone la revisione dei processi di fabbricazione scafo tipici dei siti produttivi Fincantieri di Ancona e  Sestri Levante con il duplice intento di integrare in linea soluzioni di robotizzate e di aumentare la capacità dei singoli siti di effettuare prefabbricazione e preallestimento a terra. CUP: B99J24000910005 FINANZIAMENTO: 2.618.000,00 €

• Nave da crociera “Agorà”: Il progetto si propone, attraverso attività di ricerca industriale e di sviluppo sperimentale, di definire una nave da crociera in grado di valorizzare la vicinanza al mare ed impiegabile in nuove aree geografiche e/o mercati. Il progetto ha visto la collaborazione del CNR e delle principali università italiane per lo svolgimento delle attività a maggior contenuto di ricerca fondamentale. Parzialmente finanziato con fondi a valere sul bando L. 190/2014 e DM 10/06/2015.
• Leadership Tecnologica: Il progetto si propone, attraverso attività di ricerca fondamentale, industriale e di sviluppo sperimentale, di acquisire nuove conoscenze propedeutiche a future applicazioni navali e allo sviluppo delle tecnologie abilitanti volte al rafforzamento della leadership tecnologica di Fincantieri. Il progetto ha visto la collaborazione del CNR e delle principali università italiane per lo svolgimento delle attività a maggior contenuto di ricerca fondamentale. Parzialmente finanziato con fondi a valere sul bando L. 190/2014 e DM 10/06/2015.
• Nave da crociera “Project XL”: Il progetto si propone, attraverso, attività di ricerca industriale, sviluppo sperimentale e studi di fattibilità, di definire una nave da crociera innovativa di grandi dimensioni avente stazza lorda paria a circa 180.000 GRT e capace di ospitare più di 6.300 passeggeri e 1.800 persone di equipaggio. Parzialmente finanziato con fondi a valere sul bando L. 190/2014 e DM 10/06/2015.
• Nave Rompighiaccio per  Ricerca Oceanografica: Il progetto è relativo alla definizione di una nuova classe di navi con una stazza lorda di circa 9.000 tonnellate, una lunghezza fuori tutto di 100 m e circa 21 m di larghezza, nella quale potranno trovare alloggio circa 55 tra equipaggio e ricercatori. Il progetto ha visto la collaborazione del CNR e delle principali università italiane per lo svolgimento delle attività a maggior contenuto di ricerca fondamentale. Parzialmente finanziato con fondi a valere sul bando L. 190/2014 e DM 10/06/2015.
• Nave da crociera “Project Virgin”: Il progetto si propone, attraverso attività di ricerca industriale, sviluppo sperimentale e studi di fattibilità, di definire una nuova classe di navi, in grado di rinnovare del tutto l’esperienza della crociera, grazie soprattutto al layout decisamente originale e all’offerta in termini di entertainment e comfort, sia per i passeggeri che per l’equipaggio. Parzialmente finanziato con fondi a valere sul bando L. 190/2014 e DM 10/06/2015.
• Motor Yacht di lunghezza superiore a 100m: Il progetto si propone, attraverso attività di ricerca industriale e di sviluppo sperimentale, di ridefinire un prototipo di un Motor Yacht di grandi dimensioni, concentrato di soluzioni all’avanguardia per poter vivere l’ambiente marino con i più elevati standard di lusso, confort e sicurezza. Parzialmente finanziato con fondi a valere sul bando L. 190/2014 e DM 10/06/2015.

• PIXIS - Albero integrato per il sistema nave militare
• PRODIFCON - Definizione di un strumento che fornisca un supporto decisionale al team di comando
• Il progetto RAISE (ROBOTICS AND AI FOR SOCIO-ECONOMIC EMPOWERMENT)  mira a sostenere lo sviluppo di un ecosistema di innovazione basato sui domini scientifici e tecnologici dell'AI e della Robotica, concentrandosi sulle esigenze di uno specifico contesto regionale, ovvero la Regione Liguria. CUP: B93D21010850004  FINANZIAMENTO: 1.234.500,00 €
• TRIM (Tecnologia e ricerca industriale per la mobilità marina); Il progetto intende migliorare e sviluppare tecnologie per una maggiore efficienza delle carene e dei sistemi di propulsione. Il progetto intende anche conseguire la riduzione della resistenza al moto delle navi passeggeri; CUP n. B58F13000410008; Contributo 789.000 euro
• ARES (Piattaforma di appoggio navale per droni subacquei ed aerei); Il progetto mira a estendere le capacità operative di una piattaforma navale tramite l’utilizzo di un sistema cooperativo di droni autonomi subacquei e di superficie. CUP n. B36G18001060008; Contributo 200.000 euro
• TEOREMA (Soluzioni Tecnologiche per Piattaforme Energetiche Offshore Multiobiettivo); Il progetto consentirà di progettare e testare innovative tecnologie energetiche offshore attraverso lo sviluppo di due concetti di piattaforme tecnologicamente avanzate per la produzione di energia eolica, solare, da moto ondoso e da tecnologia MFC, tenendo conto dei principali fattori che ne condizionano la fattibilità e sostenibilità. CUP n. B86G16000450001; Contributo 68.000 euro
• THALASSA (TecHnology And materials for safe Low consumption And low life cycle cost veSSels And crafts): Il progetto ha per obiettivo lo studio e lo sviluppo di tecnologie innovative e materiali avanzati da impiegare nella della filiera della cantieristica, tali che possano rispondere alle esigenze delle aziende coinvolte nel progetto e alle sfide poste dai programmi comunitari, nazionali e regionali in termini di trasporti marittimi intelligenti, verdi e integrati. L'approccio si basa su due elementi-chiave: la sostenibilità, associata alle prestazioni, e analisi del ciclo vita. Materiali, sistemi costruttivi e processi, su cui si focalizza il progetto, verranno sottoposti a un processo di innovazione che vuole superare l’attuale livello tecnologico. CUP n. B46C18000720005; Contributo 353.000 euro

• DECEIVING PROP; Il progetto intende introdurre tecniche di mascheramento acustico
• Far Seas; Il progetto intende sviluppare l'impiego di batterie al litio per sommergibili
• UPV; Il progetto intende sviluppare tecnologie abilitanti per il naviglio di pattugliamento autonomo; Contributo 192.000 euro
• AIP; progetto per lo sviluppo di un sistema di produzione e gestione di aria sintetica; Contributo 283.000 euro
• DECEIVING PROP - Fase 2: progetto finalizzato allo studio dei meccanismi di generazione e di propagazione del rumore irradiato da propulsori ad elica operanti nella scia di un mezzo navale oltre a fornire uno strumento in grado di supportare la diagnostica dei problemi idro-acustici e di propagazione del rumore. Contributo 174.000 euro
• AVNT _ FASE 1 (Advanced Virtual Naval Theatre  –  Poligono di Tiro Mobile Navale): AVNT è un sistema semiautomatico di misura dei punti di caduta dei proiettili sparati da una nave per attività di valutazione prestazioni di tiro in alto mare. La soluzione è costituita da un set di torrette elettroottiche girostabilizzate navali, un sottosistema di comunicazione ed una plancia di controllo, e costituisce uno strumento di ausilio alla messa a punto di armamenti di bordo in maniera indipendente da poligoni costieri, da limitazioni di gittata e favorendo maggiore precisione di rilevamento del punto di caduta dei proiettili. Contributo 549.000 euro
• FAR-SEAS 3: Il progetto prevede di aumentare l'autonomia in immersione ed operativa di mezzi sottomarini. Contributo 297.000 euro
• AVNT _ FASE 2 e 3 (Advanced Virtual Naval Theatre –  Poligono di Tiro Mobile Navale): AVNT è un sistema semiautomatico di misura dei punti di caduta dei proiettili sparati da una nave per attività di valutazione prestazioni di tiro in alto mare.  In particolare, nella FASE II verrà eseguita la progettazione e lo sviluppo della console Operativa Centralizzata (comprensiva del SW per il rilevamento automatico del punto di caduta del proiettile), del sistema di comunicazione e del progetto di installazione di Stazioni Locali di Rilevamento a terra e a bordo delle navi. Inoltre la FASE III comprende l’esecuzione delle campagne di Test e la raccolta dati a bordo delle unità navali. CIG n. ZA32904BF5. Contributo 615.000 euro
• L'obiettivo del progetto HEBD (Hybrid Emergency Blowing Device for Submarines) è la definizione progettuale e la relativa implementazione di un sistema di emersione di emergenza per i serbatoi di zavorra principali dei sottomarini basato su generatori di gas di tipo ibrido che opportunamente innescati producono una miscela di gas in grado di svuotare i serbatoi di zavorra del sottomarino. CUP: Z2328FF774 FINANZIAMENTO: 232.300,00 €
• Lo scopo del progetto SCIAMANO (Progettazione concettuale della nave porta droni) è quello di definire il Concept Design della nave porta droni SCIAMANO, comprendente un sistema evoluto di Comando, Controllo e Comunicazione (C3) per la gestione operativa di sciami di veicoli unmanned (droni), i relativi sistemi di lancio e recupero, e tutte le strutture necessarie per l'imbarco, lo sbarco, la preparazione e condotta della missione e della manutenzione. CUP: Z4A381940D FINANZIAMENTO: 517.184,17 €
• Il Programma SIMONA (Sviluppo di un dimostratore del sistema di estrazione di un lanciatore da nave) si propone di effettuare un avanzamento maggiore verso una capacità italiana di accesso indipendente allo spazio. L’approccio è quello di lancio basato su piattaforma navale con equipaggio, per la sicurezza del quale è indispensabile lo sviluppo di un sistema di allontanamento del vettore orbitale prima di comandarne l’accensione. E’ previsto il progetto, realizzazione e prova di un dimostratore per tale sistema, oltre che una analisi di sostenibilità economica del completo sistema di lancio. CUP: ZB53C08D53 FINANZIAMENTO: 37.800,00 €

• L’ambito del Progetto MAESTRI DEL MARE riguarda percorsi di Formazione finalizzati alla qualificazione/riqualificazione e/o all’aggiornamento delle competenze, beneficiata dall’Azienda Fincantieri S.P.A. che, in risposta al fabbisogno di figure professionali difficilmente reperibili sul mercato del lavoro, intende procedere a formare disoccupati e/o inoccupati ai fini di una successiva assunzione. CUP: G94D24000330008 FINANZIAMENTO: 235.336,99 €
• Il Progetto MAESTRI DEL MARE 2 prevederà le attività di formazione in aula e on the job personale Operaio neo assunto. CUP: G94D24002240008 FINANZIAMENTO: 209.721,99€

• Regione Friuli Venezia-Giulia
  • SIDRAN - Sistema Immersivo di Design Review in Ambito Navale
  • PANTAF - Pannelli tagliafuoco alleggeriti per uso navale: Sviluppo di un nuovo sistema modulare delle partizioni tagliafuoco interne delle navi da crociera
  • MAESTRI (Macro-moduli Abitativi E STRutture Integrate)
  • PRELICA (Metodologie avanzate per la progettazione idroacustica dell'elica navale);
  • Glu&Nav (Prodotti e processi innovativi per incollaggi semistrutturali a bordo delle navi); Il progetto vuole caratterizzare gli adesivi per l'ambiente marino e standardizzarne i processi applicativi al fine di innovare i metodi di fissaggio semi-strutturale di componenti a scafo o su strutture secondarie; CUP n. D43D19000020007; Contributo 48.000 euro
  • ConfCab (Cabina silenziosa su pavimentazione flottante e ponti disaccoppiati); Il progetto mira a definire, sviluppare e validare una tecnologia innovativa che permetta, attraverso puntelli smorzanti smontabili e pavimentazioni flottanti integrate agli ancoraggi delle cabine, di ridurre il rumore e le vibrazioni percepite nelle cabine, e nel contempo aumentarne il numero, riducendo i tempi e i costi di costruzione; CUP n. D83D19000000007; Contributo 70.000 euro
  • SAFE (Realtime damage manager and decision support): il progetto SAFE ha lo scopo di sviluppare nuovi strumenti e metodologie per la quantificazione dinamica del danno subito da una nave. CUP n. D91B19000660007. Contributo 290.000 euro

• Regione Liguria
  • BEN - Criteri di efficientamento energetico ed ottimizzazione del bilancio elettrico nave per la riduzione dell’impatto ambientale
  • CYBIC (Cyber Security delle Infrastrutture Critiche); Il progetto mira a sviluppare la difesa cibernetica delle infrastrutture critiche portuali della Regione; CUP n. G33D18000210007; Contributo 183.000 euro

• Regione Valle d'Aosta
  • TU-CODE (Traçabilité des Utilisateurs pour la COllecte des DÈchets): il progetto ha lo scopo di sviluppare una soluzione tecnologica innovativa di identificazione degli utenti del conferimento rifiuti e della successiva raccolta dati relativi ai rifiuti conferiti, indipendentemente dalla tipologia di sistema di raccolta (porta a porta, semi-underground etc.), per ottimizzarne il sistema di gestione e consentire l'attribuzione puntuale delle tariffe. Contributo 47.000 euro
    
    

• Regione Puglia
  • MARIN  (Monitoraggio Ambientale Remoto): l’iniziativa è finalizzata alla realizzazione di un sistema composto da una piattaforma unmanned per il monitoraggio ambientale e da una stazione di comando di controllo terrestre, in grado di monitorare tale piattaforma. CUP n. B89J19000310007. Contributo 1.700.000 euro

• ALSO4 (Automated Laser Scanner Operations): il progetto è incentrato sulla ricerca e sviluppo di sistemi di rilievo optoelettronici basati sulla tecnologia “laser scanner” al fine di realizzare un prototipo funzionante per la misurazione tridimensionale di blocchi e sezioni di navi.La tecnologia sviluppata avrà come obiettivo la digitalizzazione dei processi manuali di verifica della conformità dimensionale e geometrica dei blocchi di scafo e delle sezioni di montaggio. CUP n. D41B19000350007. Contributo 199.000 euro

• IFuture (Accordo di programma per la costituzione del centro di ricerca e innovazione di IFM): il progetto mira a costruire un apposito centro di innovazione e sviluppo all'interno della propria organizzazione oltre che a sviluppare un nuovo motore per applicazioni industriali. Contributo 17.977.000 euro

• AWARE (Digital Twin and Industrial Internet of Things for Manufacturing 4.0): Il progetto mira a apportare un notevole miglioramento delle operazioni di monitoraggio, di assistenza agli operatori, della pianificazione della supply chain e del processo produttivo grazie all’applicazione di tecnologie innovative quali Digital Twin e Internet of Things (IoT). CUP G32C21000610007; contributo 48.000,00 €

• SI-MARE (Soluzioni Innovative per Mezzi navali ad Alto Risparmio Energetico): studio di soluzioni strutturali in materiali leggeri ed avanzati per applicazioni navali. CUP G48I18001090007; contributo 461.000,00 €