Wave 2 the Future ha l’obiettivo di impiegare l’idrogeno come combustibile su navi da crociera e di sviluppare tecnologie alimentate a idrogeno applicabili a bordo.

Inoltre, il progetto contribuisce a definire le normative per l'uso dell'idrogeno nel settore marittimo, garantendo soluzioni tecnologiche sicure.

Wave 2 the Future è suddiviso in tre iniziative integrate (Work Packages) che coinvolgono i settori della mobilità e la filiera degli Stakeholder del sistema idrogeno.

1. WP1

Il Work Package 1 intende contribuire alla transizione energetica del settore marittimo attraverso lo sviluppo di tecnologie per la produzione di energia a bordo a zero emissioni.

L’obiettivo del WP1, sviluppato dalla nostra società controllata Isotta Fraschini Motori di Bari, è di realizzare una soluzione integrata composta da un motore alternativo e un sistema di fuel cell, alimentati al 100% a idrogeno, combinati con batterie ed eventualmente sistemi di pannelli solari, per creare sistemi di generazione di energia verde, applicabili alla più ampia gamma di navi.

Il risultato finale sarà costituito dalla definizione e testing del primo prototipo del nuovo sistema di produzione di energia combinato, denominato Hybrid Green Power Generation System (HGPGS).

2. WP2

Il Work Package 2 mira a sviluppare un ciclo combinato per l’applicazione marittima (G-CCGT), composto da turbine a gas e turbine a vapore, per soddisfare fino all’intero fabbisogno della nave, usando l’idrogeno come combustibile.

L’obiettivo del WP2 è di validare l’applicabilità a bordo di un ciclo combinato alimentato fino al 100% a idrogeno, realizzato dalla nostra Divisione Sistemi e Componenti Meccanici. Il sistema richiede lo sviluppo della soluzione tecnica complessiva, e la costruzione e il test dei componenti critici.

Il ciclo combinato con turbina a gas rappresenta una tecnologia valida in virtù dell’alto valore di densità energetica. Inoltre, la turbina a gas è il sistema più avanzato per impiegare l’idrogeno.

Il ciclo combinato risulta inoltre particolarmente adatto per i settori del marittimo a lunga percorrenza, come le navi cargo o i traghetti di lunga tratta.

3. WP3

Il Work Package 3 comprende la progettazione, la costruzione e la dimostrazione in condizioni operative di due prototipi di tecnologie di generazione di potenza in ambito marittimo:

• Un sistema di generazione di potenza costituito da un impianto ibrido che combina motori e fuel cell SOFC (Solid Oxide Fuel Cell) alimentate a LNG, anche di sintesi o biogenico, che prevede anche lo sviluppo della soluzione che impiega direttamente idrogeno. Le SOFC, se alimentate con gas naturale di sintesi o biogenico, trasformano il funzionamento in net-zero e, se alimentate a idrogeno, in zero-emission.
• Un sistema di generazione di potenza costituito da un impianto ibrido che combina motori tradizionali e fuel cell PEM (Proton Exchange Membrane) alimentate a idrogeno, per il funzionamento a emissioni zero nei porti e durante la navigazione in siti protetti.