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Sistemi di stabilizzazione, propulsione, posizionamento e generazione
COMPONENTI CHE FANNO SISTEMA
Progettiamo e integriamo sistemi avanzati per la stabilizzazione, la propulsione, il posizionamento dinamico e la generazione di energia, con l’obiettivo di garantire prestazioni elevate, efficienza energetica e affidabilità operativa in ogni scenario.
PROPULSIONE
SISTEMI DI PROPULSIONE
Fincantieri è all’avanguardia nello sviluppo di sistemi di propulsione elettrica e ibrida, integrando motori elettrici, batterie, fuel cell e generatori a basso impatto ambientale.
Le soluzioni sono progettate per:
- ridurre le emissioni di CO₂ e NOₓ;
- migliorare l’efficienza energetica;
- garantire la continuità operativa anche in modalità zero emissioni.
Tra i progetti più recenti:
- le navi di classe LSS, PPA e LHD per la Marina Militare Italiana, dotate di sistemi di propulsione ibrida forniti da Fincantieri SI;
- le unità CSOV e SOV per l’eolico offshore, realizzate da VARD, con propulsione elettrica e sistemi di posizionamento dinamico di ultima generazione;
- la “Sun Princess”, prima nave da crociera a LNG consegnata nel 2024, simbolo della transizione energetica del Gruppo.
GAMMA PRODOTTO DISPONIBILI
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STABILIZZAZIONE
SISTEMI DI STABILIZZAZIONE
I sistemi di stabilizzazione sviluppati da Fincantieri garantiscono il massimo comfort per passeggeri ed equipaggi, riducendo il rollio e migliorando la sicurezza in navigazione. Le soluzioni includono:
- pinne stabilizzatrici attive e retrattili;
- sistemi giroscopici;
- controllo automatico adattivo in base alle condizioni meteo-marine.
- Queste tecnologie sono fondamentali per navi da crociera, yacht e unità militari, dove la stabilità è un requisito critico per l’efficienza operativa e la qualità dell’esperienza a bordo.
GAMMA PRODOTTO PINNE STABILIZZATRICI
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Pinne stabilizzatrici retrattili (modello SR) con superficie di pinna da 2 m² a 22 m², con o senza flap; con apertura (poppa-prua oppure prua-poppa).
Pinne stabilizzatrici fisse (modello SF) con superficie di pinna da 1,3 m² a 18 m²
Pinne stabilizzatrici fisse con funzionalità anche a nave ferma (modello SFZ), progettate per applicazioni su yacht di grandi dimensioni in grado di garantire un elevato livello di comfort sia in navigazione che all'ancora.
GAMMA PRODOTTO TIMONERIE
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CONFIGURAZIONI DISPONIBILI
- Servomotore idraulico
- Cilindri idraulici e leverismi
- Range di coppia : 30 - 2.500 kNm
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- Elevata efficienza
- Elevata affidabilità
- Dimensioni compatte
- Resistenza agli urti (per applicazioni su navi militari)
APPLICAZIONI
- Pattugliatori d’altura (OPV)
- Destroyer
- Fregate
- Corvette
- Navi anfibie (LPD)
GAMMA PRODOTTO RUDDER ROLLS
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Il sistema di governo e stabilizzazione “rudder roll” è montato sulle fregate del programma Italo-Francese FREMM. Tale sistema permette sia di ridurre il rollio che di mantenere la rotta dell’unità. Il sistema presenta speciali caratteristiche di resistenza agli urti e un range di coppia pari a 50 – 500 kNm.
THRUSTERS
SISTEMI DI THRUSTERS
I sistemi di posizionamento dinamico (DP) consentono alle unità navali di mantenere automaticamente la posizione e l’assetto, anche in condizioni meteo-marine avverse, senza l’uso di ancore. Queste tecnologie sono essenziali per:
- operazioni offshore;
- supporto a piattaforme energetiche;
- interventi subacquei e missioni militari.
Fincantieri integra sensori, algoritmi di controllo e attuatori per garantire precisione, affidabilità e ridondanza, anche in ambienti ad alta criticità.
In tale ambito forniamo direttamente i seguenti componenti:
- Eliche di manovra poppiera e prodiera
- Eliche di manovra azimutali retrattili e non-retrattili
- Sistemi di controllo
- Eliche di manovra poppiere e prodiere
TUNNEL THRUSTERS
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Fincantieri ha sviluppato due configurazioni di eliche trasversali di manovra:
- tipo HMF con elica a passo fisso;
- tipo HMC con elica a passo variabile.
Queste due configurazioni hanno lo stesso elevato livello di prestazioni in quanto le eliche vengono realizzate con macchine utensili ad altissima precisione.
Entrambi i tipi di eliche utilizzano un giunto flessibile per collegare il motore principale con il pignone di trasmissione. La coppia conica, costituita da pignone e corona, che trasmette la potenza all'elica è realizzata con dentatura indurita ad altissima precisione.
Caratteristiche dei tunnel thrusters
- Adatto per navi da crociera, traghetti e tutte le tipologie di navi militari
- Affidabilità e robustezza ben sperimentata su centinaia di navi operative in tutto il mondo.
- Qualifica di resistenza agli urti, portelli di chiusura del tunnel per una ridotta segnatura acustica subacquea e per ridurre la resistenza al moto di avanzamento nave con conseguenti risparmi di combustibile.
- Il nuovo tipo “senza mozzo” funzionante con motore a magneti permanenti è in corso di sviluppo e sperimentazione. Questo nuovo tipo di elica consente di raggiungere prestazioni uniche in termini di silenziosità e risparmio energetico. Caratteristiche molto apprezzate specialmente su imbarcazioni da diporto di lusso.
GAMMA PRODOTTO
ELICHE DI MANOVRA AZIMUTALI
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I thruster azimuthali sono stati sviluppati secondo gli standard molto stringenti del settore militare e offshore.
Le due serie ART (retrattili) e AT (non retrattili) possono essere utilizzate per il posizionamento dinamico e per la propulsione sia principale che ausiliaria.
Le eliche retrattili consentono un veloce innalzamento e abbassamento dall’interno / esterno nave. Il modello ART è stato progettato per essere ispezionato senza dover ricorrere al ricovero dell’unità in bacino. Questa caratteristica è resa possibile da un sistema brevettato che utilizza una copertura montabile/smontabile che permette di creare una camera a tenuta stagna per riparare o sostituire l’elica.
Il modello AT, non-retrattile, è equipaggiato con tutte le attrezzature necessarie per essere smontato e sostituito in mare con l’ausilio di sommozzatori specializzati
Il montaggio e l’allineamento del tipo ART all’interno della nave viene realizzato attraverso la fornitura di una struttura d’acciaio saldata personalizzata e incorporata all’elica. Ciò semplifica al cantiere il lavoro di integrazione e interfaccia con lo scafo.
APPLICAZIONI
- Drilling Ships
- Semisubmersible Crane Vessels
- Offshore construction vessels
- Offshore supply/service vessels
- Navi militari (propulsione ausiliaria)
GAMME PRODOTTO
OFFSHORE
TERMINALI MARINI OFFSHORE
Contiamo su una forte esperienza nella progettazione, fornitura e installazione di attrezzature speciali sia in campo mercantile che militare. Possediamo il know-how e le competenze per fornire progetti “chiavi in mano” di terminali marini offshore CALM/SALM per il settore dell’Oil & Gas.
Oltre alla progettazione e costruzione di nuovi terminali, forniamo servizi di upgrade e/o di riparazione di componenti critici su terminali esistenti.
I servizi che offriamo in questo campo sono:
- studi e simulazione del posizionamento ottimale dei terminali
- valutazione del sistema di ormeggio
- progettazione
- acquisto materiali e costruzione
- installazione e supervisione del commissioning
- project management
- controllo qualità
MOTORI
MOTORI DIESEL E SISTEMI DI GENERAZIONE
Attraverso la società controllata Isotta Fraschini Motori S.p.A.(ovviamente link), Fincantieri produce una gamma completa di motori diesel veloci, con potenze da 250 a 3.600 CV, per:
- generazione di energia a bordo (principale o d’emergenza);
- propulsione navale;
- trazione ferroviaria e veicoli militari;
- applicazioni industriali e oil & gas.
I motori delle serie IF1300 e IF1700 sono dotati di iniezione elettronica ad alta pressione (HPCR), conformi alle normative sulle emissioni, e disponibili anche in versioni amagnetiche per applicazioni militari.
UN ECOSISTEMA INTEGRATO E SOSTENIBILE
I sistemi di stabilizzazione, propulsione, posizionamento e generazione sono parte integrante della piattaforma tecnologica di Fincantieri, che combina meccatronica, elettronica di potenza, automazione e intelligenza artificiale. Il risultato è un ecosistema navale capace di adattarsi, apprendere e ottimizzare le proprie performance in tempo reale.
