CI IMPEGNIAMO PER COSTRUIRE LA NAVE "NET-ZERO"
IL CONTESTO DI MERCATO
A livello mondiale, il contesto di mercato prevede obiettivi sfidanti di decarbonizzazione per il settore marittimo, recepiti da tutti gli stakeholder della filiera:
ORGANIZZAZIONE MARITTIMA INTERNAZIONALE (IMO)
L'agenzia delle Nazioni Unite che ha la responsabilità della prevenzione dell’inquinamento marino proveniente dalle navi, ha fissato un obiettivo Net Zero entro o intorno al 2050.
ETS
L’Unione Europea ha deciso di estendere l’ETS (sistema europeo di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra) al trasporto marittimo, una misura entrata in vigore al 1° gennaio 2024.
NET ZERO FLEET
Gli armatori si sono dotati dell’obiettivo “Net Zero Fleet”.
FINCANTIERI NET ZERO
Di fronte a un contesto di mercato che prevede quindi di raggiungere l’obiettivo Net Zero nel settore Crociere entro il 2050, stiamo lavorando per anticipare i tempi, con un obiettivo interno al 2035, tenendo in considerazione le possibilità e disponibilità in termini di tecnologia, normativa e infrastrutture. In questa sfida, stiamo coinvolgendo tutti gli attori interessati, in particolare i nostri fornitori, i nostri clienti, gli enti di bandiera e le autorità portuali.
In anticipo rispetto alla nostra nave Net Zero, contiamo di consegnare la prima unità LNG ad alta efficienza entro il 2025, e una nave a emissioni minime in porto con motori dual fuel (carburanti green), fuel cell e batterie entro il 2030.
Per approfondire le nostre strategie per la costruzione della Nave
Il nostro sistema di ecoprogettazione
In coerenza con la nostra Politica Ambientale e gli obiettivi del nostro Piano di Sostenibilità, abbiamo definito un sistema di ecoprogettazione per promuovere lo sviluppo delle navi ecosostenibili. Definiamo obiettivi per ogni progetto, in modo che le assunzioni, principi e KPI individuati per realizzare un prodotto ecosostenibile si concretizzino in scelte progettuali, e di acquisizione di impianti e macchinari costituenti il prodotto nave coerenti con la procedura di ecoprogettazione.
Nel 2024, abbiamo proseguito in questo percorso, aggiornando le iniziative sulla base degli ultimi sviluppi tecnologici ed eliminando quelle che, ormai diffuse, non hanno più carattere innovativo. Nell’ambito della stessa politica, abbiamo definito criteri relativi ai differenti aspetti ambientali per valorizzare internamente le soluzioni tecnologiche adottate per ogni costruzione navale. Questo approccio consente di mettere a confronto le diverse costruzioni e di monitorare nel tempo i trend di sostenibilità ambientale dei prodotti.
I criteri di ecoprogettazione si applicano durante l’intero ciclo di vita delle navi:
Durante la fase di progettazione, i criteri adottati permettono di individuare soluzioni per:
- ridurre l’impatto ambientale del materiale introdotto nell’unità produttiva per la costruzione, ad esempio riducendo le emissioni e l’uso di energia e sostanze pericolose
- ridurre l’inquinamento in atmosfera e in ambiente marino
- gestire e trattare i rifiuti generati a bordo (disidratazione, stabilizzazione e compattazione per stoccaggio a bordo o sbarco a terra, sostituzione dell’inceneritore con nuove tecnologie con basso impatto ambientale)
- ridurre i consumi energetici.
DESIGN SOSTENIBILE E GESTIONE DEL FINE VITA
Nelle scelte di progettazione viene anche considerata l’attività di de-commissioning del prodotto, scegliendo materiali, componenti e impianti che possano ridurre l’impatto ambientale dello smantellamento e smaltimento a fine vita. Anche se lo smaltimento dei materiali al termine della vita operativa della nave è gestito direttamente dagli armatori, tutte le nostre navi da crociera sono provviste di certificazioni volontarie come Green Passport, Clean Ship o Eco (a seconda degli enti di classifica). Tutte le navi militari sono consegnate con il Green Passport e alcune di loro hanno anche la certificazione Clean.
