Aspetti ambientali

Nel contesto attuale di cambiamento climatico, l’aumento della domanda di risorse idriche sta mettendo in luce un fenomeno preoccupante: in un numero crescente di paesi, grandi quantità di acqua potrebbero diventare scarsamente disponibili o addirittura inaccessibili a causa dei cambiamenti nei modelli climatici, con il conseguente impatto sui costi di approvvigionamento. Le risorse idriche, infatti, potrebbero non essere più accessibili ai costi attuali, poiché eventi climatici estremi, come siccità prolungate e fenomeni meteorologici erratici, stanno alterando la distribuzione e la disponibilità delle risorse naturali, rendendo necessari nuovi approcci e politiche per la gestione sostenibile dell'acqua. Per questo motivo stiamo lavorando sulla gestione sostenibile delle risorse attraverso misure preventive e il monitoraggio delle acque utilizzate al fine di analizzare i prelievi e i consumi.

Dal 2024, con l’entrata in vigore della Direttiva CSRD abbiamo rendicontato anche i quantitativi di acqua scaricata e consumata e non solamente i prelievi. Nel 2024 abbiamo scaricato 2.139.954 m³ consumando 761.836 m³ di acqua.

A livello di singoli cantieri, nell’ambito dei Sistemi di Gestione Ambientale, verifichiamo con continuità le misure implementate per garantire l’ottimizzazione dell’uso dell’acqua.

 Siamo impegnati a:

• attuare e mantenere i nostri sistemi di gestione conformi con lo standard ISO 14001, che include la gestione degli impatti ambientali legati all’acqua, incluso il prelievo e l’uso, e che prevede audit di terze parti;

• effettuare monitoraggi periodici ed in continuo sui prelievi idrici;

• monitorare il consumo di acqua durante il ciclo produttivo, pianificando e realizzando specifici interventi manutentivi mirati al risparmio delle risorse idriche;

• promuovere pratiche di gestione dell'acqua efficienti, attraverso la minimizzazione dei prelievi di acqua dolce, il contenimento degli scarichi delle acque reflue e la minimizzazione delle perdite;

• sviluppare tecnologie per preservare l’acqua;

• sensibilizzare i dipendenti e i terzi a sviluppare un comportamento responsabile verso l'uso sostenibile e la salvaguardia dell'acqua;

• garantire il rispetto della legislazione locale, regionale, nazionale e internazionale applicabile.

In particolare, le principali azioni avviate nel 2024 sono state relative al miglioramento dei sistemi di monitoraggio da remoto, individuazione e riparazione di perdite sulle reti di distribuzione interne ed all’implementazione di impianti per il riciclo dell’acqua per il raffreddamento delle navi in banchina.

Nel Piano di Sostenibilità 2023-2027 ci siamo dati i seguenti target di riduzione a livello di Gruppo rispetto al 2021:

• -3% del prelievo di acqua su ore di produzione entro il 2025;

• -10% del prelievo di acqua su ore di produzione entro il 2027;

• -12% del prelievo di acqua su ore di produzione entro il 2030.

Tramite l’analisi effettuata con l’utilizzo del software Aqueduct Water Risk Atlas, i cantieri di Ancona, Castellammare di Stabia e Palermo sono risultati all’interno di aree ad alto stress idrico e di conseguenza i loro consumi sono particolarmente attenzionati. Inoltre, in tali siti sono stati avviati gli studi per la redazione dei rilievi delle linee (laddove necessari) e del bilancio idrico, volto a determinare una diagnosi idrica in prelievo, in utilizzo e in scarico e a migliorare i processi correlati, nonché i costi.

Nel contesto attuale di transizione ecologica, l’uso responsabile delle risorse e l’adozione di modelli di economia circolare rappresentano fattori chiave per un’industria sostenibile e competitiva. Consapevole della necessità di ridurre l’impatto ambientale delle proprie attività, integriamo principi di efficienza e riciclo lungo l’intero ciclo produttivo, ottimizzando il consumo di materie prime e minimizzando gli sprechi. Negli anni è stato consolidato il processo di selezione e approvvigionamento dei materiali sulla base del quale, in fase di progettazione, viene valutato l’impatto ambientale che questi potrebbero determinare nell’intero ciclo di vita. Già in fase di elaborazione delle specifiche tecniche contrattuali e successivamente in quelle del processo di approvvigionamento, il Gruppo opera per l’individuazione di materiali di allestimento che, a parità di caratteristiche tecniche, qualitative e di compliance, abbiano anche caratteristiche ecocompatibili. Di seguito le principali materie prime presenti nel ciclo produttivo:

• ferro per la realizzazione dello scafo;

• acciaio, ferro, plastiche e altre leghe, ferrose e non, per i tubi installati a bordo;

• materiali per l’esecuzione delle saldature;

• prodotti vernicianti;

Nel perseguire gli impegni enunciati nella Politica, Fincantieri promuove l’uso prioritario di materiali a minor impatto ambientale che favoriscano una gestione sostenibile dei residui sia durante la fase di costruzione della nave sia durante l’esercizio e il fine vita.

In linea con i contenuti enunciati nella Politica relativamente all’impiego di prodotti chimici, le scelte di fornitura, in presenza di caratteristiche tecniche equivalenti e/o di performance compatibili, continuano ad essere orientate su prodotti a minor impatto ambientale.

Con riferimento ai prodotti vernicianti, quelli quantitativamente più presenti nella produzione cantieristica, abbiamo individuato e analizzato le modalità per incrementare l’applicazione dei prodotti con soluzioni a basso tenore di solvente o all’acqua in sostituzione di prodotti vernicianti tradizionali, ampliando anche la loro previsione di utilizzo nell’ambito delle specifiche tecniche di commessa.

Nel perseguire gli impegni enunciati nella nostra Politica, promuoviamo l’uso prioritario di materiali a minor impatto ambientale che favoriscano una gestione sostenibile dei residui sia durante la fase di costruzione della nave sia durante l’esercizio e il fine vita.

A supporto di tali impegni, il progetto CIRCular Economy (CIRCE) sullo studio dell’economia circolare ha evidenziato tra le categorie di impatto più significative l’uso delle risorse fossili e minerali, relativamente ai materiali usati per la costruzione dello scafo, delle cabine e dell’impianto di condizionamento dell’aria, e ha identificato le iniziative più promettenti.

Per quanto riguarda l’ottimizzazione della logistica materiali, in Italia il progetto di centralizzazione della pianificazione delle spedizioni (Control Tower), avviato nel 2014 con l’obiettivo di gestire in modo integrato le richieste di spedizione dei cantieri al fine di ridurre i costi di trasporto, migliorare l’affidabilità e la puntualità delle consegne e ridurre l’impatto sull’ambiente, ha consentito la riduzione delle emissioni inquinanti attraverso: la pianificazione di spedizioni nella formula AR (andata e ritorno) e l’incremento della saturazione dei mezzi (abbinamento di più richieste di spedizione su un unico vettore). Nel 2024 il progetto, rispetto al totale delle singole richieste di spedizione, ha portato alla riduzione di 1.521 viaggi corrispondenti a 395.648 km e a un risparmio di 264 t di CO₂, pari alla CO₂ assorbita mediamente in un anno da circa 44 ettari di bosco (Birdsey, R. A.– 1992).

In coerenza con le linee della Politica Ambientale e gli obiettivi del Piano di Sostenibilità, è stato definito un sistema di ecoprogettazione per promuovere lo sviluppo di navi ecosostenibili al fine di ridurre i rifiuti prodotti e di contenere l’impatto nelle operazioni di smantellamento e smaltimento a fine vita, la cui competenza resta di responsabilità esclusiva dell’armatore.

Promuoviamo una gestione responsabile dei rifiuti dando forte impulso alla raccolta differenziata e alla riduzione soprattutto dei rifiuti pericolosi.

I criteri individuati per la gestione dei residui di lavorazione e lo smaltimento dei rifiuti sono inseriti all’interno delle linee guida aziendali, che sono recepite e dettagliate dalle procedure di ciascuna unità produttiva per la gestione delle specificità di sito.

Il layout del ciclo produttivo, caratterizzato da specifiche sequenze delle fasi di lavorazione, permette di ottimizzare a monte la scelta e l’introduzione dei materiali utilizzati e, quindi, di organizzare puntualmente le modalità di differenziazione e raccolta dei residui.

I rifiuti prodotti dalle nostre attività sono conferiti a siti autorizzati in base alla loro classificazione, prediligendo e massimizzando, le destinazioni a recupero, in rispetto della certificazione ISO 14001 che viene verificata tramite controlli e audit interni e di terze parti.

Il percorso di sensibilizzazione mantenuto lungo tutto il 2024 nei confronti di tutti gli attori interni coinvolti nel processo di gestione dei rifiuti, ha garantito il raggiungimento degli obiettivi prefissati di riduzione dei quantitativi di rifiuti rapportati alle ore di produzione, nonché il mantenimento della quota di rifiuti avviati a recupero (87%), un dato perfettamente in linea con l’obiettivo fissato nel Piano di Sostenibilità 2023-2027. Questo traguardo è stato reso possibile da un miglioramento della raccolta differenziata in tutti i cantieri. In particolare, in Italia la percentuale di rifiuti riciclati ha raggiunto il 90%, grazie all'adozione di politiche mirate e alla gestione efficace dei residui di lavorazione.

Un aspetto rilevante riguarda la gestione dei rifiuti pericolosi: nel 2024, l’82% di questi è stato avviato a recupero o riciclo, dimostrando un approccio virtuoso e responsabile.

Nel 2024 abbiamo siglato con il Gruppo Hera una partnership per una nuova gestione del ciclo dei rifiuti nei cantieri navali, con il fine di ridurre la produzione di rifiuti, massimizzare il recupero degli stessi tramite l’applicazione di tecnologie avanzate di trattamento e valorizzazione dei rifiuti industriali, implementare raccolte differenziate per il reimpiego dei materiali nei cicli produttivi e ottimizzare la logistica e la movimentazione dei residui di lavorazione per migliorare la sicurezza nei cantieri. Nel gennaio 2025 Fincantieri e il Gruppo Hera hanno annunciato la costituzione di CircularYard S.r.l, la newco volta a realizzare, negli otto cantieri italiani della Società, un innovativo sistema integrato di gestione rifiuti, finalizzato anche alla loro valorizzazione in ottica di economia circolare.

Promuoviamo un modello di mobilità sostenibile per ridurre le emissioni di gas ad effetto serra, incentivando il cambiamento delle abitudini.

Dall’inizio del 2024 è stato riattivato il servizio digitale di car-pooling, rivolto ai dipendenti italiani del Gruppo e finalizzato a incentivare una soluzione alternativa e sostenibile negli spostamenti casa-lavoro attraverso l’utilizzo responsabile dell’autovettura privata condividendola tra più persone. Il sistema - fruibile anche grazie ad un’applicazione software per smartphone o tablet – consente, mediante la community dedicata, di mettere facilmente in contatto i dipendenti iscritti e di certificarne i risultati in termini di risparmio energetico e ambientale, in occasione di ogni condivisione del veicolo nei tragitti casa-lavoro. Allo stesso tempo la piattaforma permette di accedere a un sistema premiante che stimola la partecipazione all’iniziativa, contribuendo a modificare, in un’ottica green, le abitudini consolidate. In parallelo, attraverso il medesimo sistema digitale, è stata implementata l’opzione “mobilità dolce”, che dà la possibilità di certificare gli spostamenti casa-lavoro mediante l’utilizzo della bicicletta e a piedi, accedendo anche in questo caso a un sistema premiante.

A gennaio 2025 gli iscritti alla piattaforma sono oltre 600 e nel corso del 2024, grazie all’adesione all’iniziativa e alla registrazione dei viaggi ivi incluso quelli afferenti all’opzione “mobilità dolce”, sono stati risparmiati 23.000 kg di CO₂ ovvero 175.000 km.

L’azienda promuove e incentiva l’utilizzo dei mezzi pubblici ogni qualvolta ciò risulti possibile e/o fattibile senza comportare eccessive difficoltà di spostamento per il dipendente, riducendo in tal modo l’utilizzo delle autovetture private. Il tutto grazie anche alla sottoscrizione di accordi dedicati con le aziende di trasporto pubblico locale per l’attivazione di corse/linee di autobus aggiuntive.

In tale ambito si ricorda inoltre che incentiviamo l’utilizzo del trasporto pubblico in tema di mobilità sostenibile offrendo la possibilità al dipendente di richiedere, mediante il Portale Welfare, il rimborso totale o parziale dell’abbonamento ai trasporti pubblici urbani o al treno, opportunità questa estendibile anche ai suoi familiari fiscalmente a carico. 

In merito alla flotta aziendale, in Italia stiamo sostituendo i veicoli a combustione interna con mezzi a tecnologia ibrida ivi inclusi veicoli PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), con l’obiettivo di avere una flotta sostenibile nei prossimi anni.

Sempre in ottica di mobilità sostenibile, vengono utilizzate in modo costante e continuo le varie postazioni per la ricarica elettrica delle batterie dei veicoli aziendali ubicate nei vari siti produttivi italiani.

Si segnala inoltre che attraverso le compagnie aeree partner nei viaggi di lavoro dei propri dipendenti contribuiamo alla salvaguardia dell’ambiente tramite l’acquisto di combustibile sostenibile SAF (Sustainable Aviation Fuel) che consente una riduzione delle emissioni inquinanti rispetto all’utilizzo di carburante convenzionale per aerei. Le suddette compagnie aeree grazie ai viaggi di lavoro dei dipendenti del Gruppo Fincantieri Italia sono inoltre riuscite a compensare le emissioni di CO₂ legate ai voli mediante un contributo a progetti di protezione del clima certificati a livello internazionale.

Anche le controllate stanno adottando simili politiche per ridurre gli spostamenti e gli impatti ambientali.

Siamo impegnati a misurare e monitorare le nostre emissioni di gas ad effetto serra (GHG) legate alle nostre al fine di verificare l’efficacia delle strategie di riduzione attuate dal Gruppo e per dimostrare il nostro impegno nella lotta al cambiamento climatico.


Nel 2024 le emissioni totali di gas ad effetto serra (GHG) del Gruppo Fincantieri, derivanti da fonti di proprietà o sotto il controllo del Gruppo (Scope 1), da consumo di energia elettrica (Scope 2) e da altre emissioni indirette (Scope 3) sono state oltre 16 milioni di tonnellate di anidride carbonica equivalente (tCO₂e).

Nel Piano di Sostenibilità 2023-2027 è stato inserito uno specifico obiettivo di riduzione dei delle emissioni di GHG da Scope 1 e 2 rispetto al 2021, con target del -4% nel 2025, del -8% nel 2027 e del 20% nel 2030 rispetto al 2021. Le emissioni di GHG da Scope 1 e 2 nel 2024 sono diminuite di 2,3% rispetto alle emissioni del 2021.

A dimostrazione dell’impegno del Gruppo alla lotta al cambiamento climatico, dal 2016 abbiamo aderito al Programma Climate Change di CDP il cui obiettivo è quello di migliorare la gestione dei rischi ambientali facendo leva sulla trasparenza informativa. Il Gruppo in occasione della raccolta annuale dei dati da parte di CDP redige il Greenhouse Gas Statement, documento contenente informazioni di dettaglio sulle emissioni di Scope 1, Scope 2 e Scope 3. Il documento viene sottoposto a giudizio di conformità secondo i criteri indicati dallo Standard “International Standard on Assurance Engagements 3410, Assurance Engagements on Greenhouse Gas Statements” (ISAE 3410) da parte della società di revisione indipendente Deloitte&Touche S.p.A., che esprime in base a una Limited Assurance, con apposita relazione distinta, un’attestazione circa la conformità delle informazioni fornite.

Poniamo particolare attenzione alla gestione degli inquinanti atmosferici, derivanti dalle sue attività di produzione e operatività. L’analisi degli inquinanti in aria si è focalizzata sui valori di: Composti Organici Volatili (COV), ossidi di azoto (NOx), ossidi di zolfo (SOx), particolato (PM10), metano, benzene, ossidi di etilene e idrocarburi policiclici aromatici (IPA).

Nel Piano di Sostenibilità 2023-2027 è stato inserito uno specifico obiettivo di riduzione dei Composti Organici Volatili (COV) sulle ore di produzione con target del -3% nel 2025 e del -5% nel 2027 rispetto al 2021.

Con l’introduzione di un target più ambizioso rispetto ai limiti autorizzativi, l’impegno per la riduzione delle emissioni di COV è diventato più sfidante richiedendo il supporto crescente anche delle Direzioni Navi e, in particolare, delle funzioni di Progettazione, Metodi, Project Management, Ambiente Sicurezza e Acquisti.