Aspetti ambientali

Nell’attuale contesto di cambiamento climatico, l’incremento della domanda di risorsa idrica sta evidenziando come, in un numero crescente di Paesi, grandi quantità di acqua potrebbero non essere più disponibili a basso costo.

La gestione efficiente dell'acqua e la sua salvaguardia sono quindi cruciali per lo sviluppo sostenibile e per la nostra strategia di sostenibilità.

Preservare l’acqua, anche attraverso una gestione virtuosa degli scarichi idrici, è uno degli impegni principali della nostra Politica ed è anche una delle finalità del progetto di comunicazione/sensibilizzazione, mirato alla promozione di quotidiani comportamenti virtuosi ed eco sostenibili.

A livello di singoli cantieri, nell’ambito dei Sistemi di gestione ambientale, verifichiamo con continuità le misure implementate per garantire l’ottimizzazione dell’uso quantitativo e qualitativo dell’acqua.

Siamo impegnati a:

• Attuare e mantenere i nostri sistemi di gestioni conformi con lo standard ISO 14001;
• Effettuare monitoraggi periodici sui prelievi idrici;
• Monitorare il consumo di acqua durante il ciclo produttivo, pianificando e realizzando specifici interventi manutentivi mirati al risparmio delle risorse idriche;
• Promuovere pratiche di gestione dell'acqua efficienti, attraverso la minimizzazione dei prelievi di acqua dolce, il contenimento degli scarichi delle acque reflue e la minimizzazione delle perdite;
• Sviluppare tecnologie per preservare l’acqua;
• Sensibilizzare i dipendenti e i terzi a sviluppare un comportamento responsabile verso l'uso sostenibile e la salvaguardia dell'acqua;
• Garantire il rispetto della legislazione locale, regionale, nazionale e internazionale applicabile;

Nel Piano di Sostenibilità 2023-2027 ci siamo dati i seguenti target di riduzione a livello di Gruppo rispetto al 2021:

• -3% del prelievo di acqua su ore di produzione entro il 2025;
• -10% del prelievo di acqua su ore di produzione entro il 2027;
• -12% del prelievo di acqua su ore di produzione entro il 2030.

Tramite l’analisi effettuata con l’utilizzo del software Aqueduct Water Risk Atlas, i cantieri di Ancona, Castellammare di Stabia e Palermo sono risultati all’interno di aree a stress idrico e di conseguenza i loro consumi sono particolarmente attenzionati.

Allo scopo di effettuare un monitoraggio puntuale dei prelievi d’acqua nel 2023 sono stati installati contatori idrici presso i cantieri di Monfalcone, Ancona, Muggiano e Riva Trigoso. Per il cantiere di Marghera sono stati implementati degli strumenti di monitoraggio da remoto dei consumi idrici per loro verifica e analisi puntuale mentre per il cantiere di Monfalcone è stata avviata una verifica per le forme di intervento che possono essere avviabili già dal 2024.

L’approvvigionamento delle materie prime continua a rivestire un ruolo strategico per l’Azienda. Negli anni abbiamo consolidato il processo di selezione e approvvigionamento dei materiali sulla base del quale, in fase di progettazione, viene valutato l’impatto ambientale che questi potrebbero determinare nell’intero ciclo di vita.

Come previsto dalla procedura di ecoprogettazione, già in fase di elaborazione delle specifiche tecniche contrattuali e successivamente in quelle del processo di approvvigionamento, operiamo per l’individuazione di materiali di allestimento che, a parità di caratteristiche tecniche, qualitative e di compliance, abbiano anche caratteristiche ecocompatibili. Le principali materie prime presenti nel nostro ciclo produttivo sono:

• ferro per la realizzazione dello scafo;
• rame legato ai cavi elettrici di energia e automazione;
• acciaio, ferro, plastiche e altre leghe ferrose e non, per i tubi installati a bordo;
• materiali per l’esecuzione delle saldature;
• prodotti vernicianti.

In linea con i contenuti enunciati nella Politica relativamente all’impiego di prodotti chimici, le scelte di fornitura, in presenza di caratteristiche tecniche equivalenti e/o di performance compatibili, continuano ad essere orientate su prodotti a minor impatto ambientale.

Inoltre, ci impegniamo a eliminare tutti i prodotti che possono contenere sostanze classificate come cancerogene, mutagene o tossiche per la riproduzione (CMR), aggiornando costantemente le nostre politiche.

Con riferimento ai prodotti vernicianti, quelli quantitativamente più presenti nella produzione cantieristica, il coinvolgimento dei fornitori ha consentito di introdurre nelle specifiche tecniche di progettazione nuovi prodotti a basso tenore di solvente o all’acqua.

Nel perseguire gli impegni enunciati nella nostra Politica, promuoviamo l’uso prioritario di materiali a minor impatto ambientale che favoriscano una gestione sostenibile dei residui sia durante la fase di costruzione della nave sia durante l’esercizio e il fine vita.

Una parte delle lamiere acquistate proviene da materiale con un’elevata percentuale di acciaio riciclato da rottame. Nel 2023 abbiamo, inoltre, avviato, attraverso contratti di vendita stipulati da Fincantieri e ditte terze specializzate, un processo virtuoso di recupero dell’acciaio proveniente dagli scarti di lavorazione dei nostri cantieri.

Promuoviamo una gestione responsabile dei rifiuti dando forte impulso alla raccolta differenziata e alla riduzione soprattutto dei rifiuti pericolosi.

I criteri individuati per la gestione dei residui di lavorazione e lo smaltimento dei rifiuti sono inseriti all’interno delle linee guida aziendali, che sono recepite e dettagliate dalle procedure di ciascuna unità produttiva per la gestione delle specificità di sito.

Il layout del ciclo produttivo, caratterizzato da specifiche sequenze delle fasi di lavorazione, permette di ottimizzare a monte la scelta e l’introduzione dei materiali utilizzati e, quindi, di organizzare puntualmente le modalità di differenziazione e raccolta dei residui.

I rifiuti prodotti dalle nostre attività sono conferiti a siti autorizzati in base alla loro classificazione, prediligendo e massimizzando, le destinazioni a recupero.

Nel perseguire gli impegni enunciati nella nostra Politica relativamente alle scelte di fornitura di prodotti chimici e prodotti vernicianti, nonché alle scelte di ecoprogettazione, promuoviamo l’uso prioritario di materiali a minor impatto ambientale che favoriscano una gestione sostenibile dei residui sia durante la fase di costruzione della nave sia durante l’esercizio e il fine vita.

Nel 2023, il Gruppo ha avviato al recupero l'85% dei rifiuti prodotti, un dato perfettamente in linea con l’obiettivo fissato nel Piano di Sostenibilità 2023-2027, che prevede di mantenere ogni anno una percentuale di rifiuti destinati al riciclo compresa tra l'80% e il 90% fino al 2027. Questo traguardo è stato reso possibile da un miglioramento della raccolta differenziata in tutti i cantieri. In particolare, in Italia la percentuale di rifiuti conferiti a recupero ha raggiunto l’89%, grazie all'adozione di politiche mirate e alla gestione efficace dei residui di lavorazione. Un aspetto rilevante riguarda la gestione dei rifiuti pericolosi: nel 2023, il 63% di questi è stato avviato a recupero, dimostrando un approccio virtuoso e responsabile.

Data la rilevanza del tema, il Piano di Sostenibilità 2023-2027 include anche l’obiettivo di ridurre la quantità di rifiuti prodotti in rapporto alle ore di produzione, puntando a una diminuzione del 5% entro il 2025 e del 10% entro il 2027 rispetto ai livelli del 2021.

Durante il 2023 è stata implementata un’attività di scouting su alcune iniziative che potranno essere poste in atto nei cantieri italiani per ridurre ulteriormente i rifiuti prodotti, in un’ottica di circolarità dei residui di lavorazione. Le attività si sono focalizzate soprattutto sui rottami di ferro e sugli sfridi di materiale ferroso con l’intento di metterli direttamente a disposizione ad acciaierie, in un taglio “pronto forno” per la reintroduzione in cicli produttivi.

Promuoviamo un modello di gestione sostenibile della mobilità che incida concretamente sulla riduzione delle emissioni di gas ad effetto serra (GHG) determinando un cambiamento di abitudini consolidate in un’ottica più environment friendly.

In Italia è presente il servizio digitale di car-pooling aziendale, finalizzato a fornire e incentivare una soluzione alternativa sostenibile negli spostamenti casa-lavoro da parte del personale dipendente attraverso la condivisione nell’utilizzo dell’autovettura privata. Il sistema consente infatti di mettere facilmente in contatto i dipendenti mediante un’applicazione, di certificare i risultati in termini di risparmio energetico e ambientale e di accedere a un sistema premiante che stimoli la partecipazione all'iniziativa e che contribuisca a modificare le abitudini consolidate. In parallelo, attraverso il medesimo sistema digitale, è stata implementata l’opzione che consente di certificare gli spostamenti casa-lavoro in bicicletta e a piedi accedendo anche in questo caso a un sistema premiante. Le restrizioni per il contenimento della diffusione del COVID-19 hanno comportato la momentanea sospensione del servizio digitale di car pooling, la cui riapertura è prevista nel 2024.

Per gli spostamenti di lavoro la politica aziendale promuove l'uso dei mezzi pubblici ogni qualvolta ciò risulti possibile e non comporti eccessive difficoltà di spostamento, circoscrivendo conseguentemente il ricorso all'utilizzo delle autovetture. In ottica di riduzione degli spostamenti dei dipendenti per motivi di lavoro, abbiamo investito inoltre in tecnologie sempre più performanti che hanno migliorato il ricorso e l’utilizzo di video e teleconferenze.

Attraverso il Portale Welfare, il dipendente può richiedere il rimborso totale o parziale dell’abbonamento ai trasporti pubblici urbani o al treno, per sé e/o per i familiari fiscalmente a carico.

In ottica di mobilità sostenibile nei vari siti produttivi italiani sono presenti postazioni per la ricarica elettrica delle batterie dei veicoli aziendali. A tal proposito si segnala che in Italia, per quanto concerne la flotta auto aziendale ad uso promiscuo, nonché per il parco auto di servizio, è in corso la progressiva sostituzione delle attuali dotazioni con autovetture a tecnologia ibrida ivi inclusi veicoli PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Per quanto riguarda le controllate, sia Fincantieri Marine Group che Vard sono dotate di una travel policy e adottano molteplici misure per ridurre gli spostamenti e di conseguenza gli impatti ambientali.

Siamo impegnati a misurare e monitorare le nostre emissioni di gas ad effetto serra (GHG) legate alle nostre attività al fine di verificare l’efficacia delle strategie di riduzione attuate dal Gruppo e per dimostrare il nostro impegno nella lotta al cambiamento climatico.


Nel 2023 le nostre emissioni totali di gas ad effetto serra (GHG) dirette, derivanti da fonti di proprietà o sotto il controllo del Gruppo (Scope 1), indirette da consumo di energia elettrica (Scope 2) e le altre emissioni indirette della supply-chain (Scope 3) sono state oltre 22 milioni di tonnellate di anidride carbonica equivalente (tCO₂e).

Nel Piano di Sostenibilità 2023-2027 è stato inserito uno specifico obiettivo di riduzione dei delle emissioni di GHG da Scope 1 e 2 rispetto al 2021, con target del -4% nel 2025, del -8% nel 2027 e del 20% nel 2030 rispetto al 2021.

Nel 2023 abbiamo ridotto, grazie agli interventi di efficientamento energetico come il relamping, di oltre il 4% le emissioni complessive da Scope 1 e 2 calcolate secondo il metodo marked-based.


In linea con il nostro scopo di svolgere un ruolo di primo piano nella decarbonizzazione del settore navale, nel corso del 2023 abbiamo ampliato la nostra rendicontazione delle emissioni da Scope 3 includendo le emissioni di CO₂ prodotte dal “Trattamento a fine vita di prodotti venduti” (End of life Traetment of Sold Products), come richiesto dallo standard di rendicontazione del Greenhouse Gas Protocol.

A dimostrazione dell’impegno del Gruppo alla lotta al cambiamento climatico, dal 2016 abbiamo aderito al Programma Climate Change di CDP il cui obiettivo è quello di migliorare la gestione dei rischi ambientali facendo leva sulla trasparenza informativa. Il Gruppo in occasione della raccolta annuale dei dati da parte di CDP redige il Greenhouse Gas Statement, documento contenente informazioni di dettaglio sulle emissioni di Scope 1, Scope 2 e Scope 3. Il documento viene sottoposto a giudizio di conformità secondo i criteri indicati dallo Standard “International Standard on Assurance Engagements 3410, Assurance Engagements on Greenhouse Gas Statements” (“ISAE 3410”) da parte della società di revisione indipendente Deloitte&Touche S.p.A., che esprime in base a una Limited Assurance, con apposita relazione distinta, un’attestazione circa la conformità delle informazioni fornite.

Siamo impegnati a ridurre anche le altre emissioni di gas inquinanti. Per questo motivo abbiamo attivato un sistema di monitoraggio e di rendicontazione puntuale di determinati gas inquinanti.

La conversione della maggior parte degli impianti termici degli stabilimenti italiani ha comportato l’eliminazione di combustibili pesanti e l’introduzione di impianti a metano, determinando emissioni di ossidi di zolfo (SOx) di entità trascurabile.

Il gruppo VARD prosegue nella ricerca di nuovi approcci utili a contenere e minimizzare l'impatto delle emissioni derivanti dalle attività industriali. L'impegno del gruppo è testimoniato anche dalla partecipazione, sin dal 2008, alla Confederation of Norwegian Enterprises' NOx-Fund (Federazione delle imprese norvegese), il cui obiettivo primario è ridurre le emissioni di NOx.

Nel Piano di Sostenibilità 2023-2027 è stato inserito uno specifico obiettivo di riduzione dei Composti Organici Volatili (COV) sulle ore di produzione con target del -3% nel 2025 e del -5% nel 2027 rispetto al 2021.

Rispetto al 2021, baseline dell’obiettivo di Piano, le emissioni di COV sono diminuite grazie alle iniziative adottate per la sostituzione di prodotti vernicianti tradizionali con soluzioni a basso tenore di solvente o all’acqua. Tali iniziative hanno coinvolto trasversalmente i fornitori, gli stabilimenti e le società armatrici interessate alle costruzioni in corso d’opera. In maniera significativa ha inciso anche l’incremento delle attività sviluppate all’interno di strutture dotate di sistemi di convogliamento ad alto rendimento di abbattimento.